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[Titelblatt]
1
Vorwort
5
Literatur
7
Einleitung
I. Der Zusammenhang der Tramways mit den übrigen Verkehrsmitteln im Allgemeinen
13
II. Unterschied zwischen Tramways und Strasseneisenbahnen und Begriffsdefinition
17
III. Benennung
22
IV. Entwicklungsgeschichte
25
V. Aufgabe und Gliederung des Stoffes
27
I. Abt. Der Stand der gegenwärtigen Gesetzgebung und Praxis
29
1. Kap. Die auswärtigen Tramwaysgesetzgebungen
1. Nordamerika
30
2. Irland
30
3. Schottland
31
4. England
31
5. Niederlande
34
6. Belgien
34
7. Frankreich
36
8. Spanien
39
9. Italien
40
10. Oesterreich
43
11. Türkei
45
12. Russland
45
13. Schweden
45
14. Dänemark
46
15. Deutschland
47
16. Rückblick
47
2. Kap. Die in der Schweiz für Tramways massgebenden Gesetze und die daran sich anschliessende Praxis
48
I. Abschn. Verfahren vor dem Gesetze von 1872
I. Stand der Gesetzgebung
49
II. Concessionirung von einzelnen Linien
51
III. Rückblick
60
II. Abschn. Verfahren mit Erlass des Gesetzes von 1872
I. Stand der Bundesgesetzgebung
62
II. Die seit 1872 erteilten Concessionen
66
III. Verfahren bei der Concessionserteilung
68
IV. Unterstellung der Tramways unter die einzelnen Bundesgesetze
73
V. Inhalt der Concessionen im Einzelnen
77
VI. Das Verfahren in den einzelnen Kartonen, insbesondere in Zürich
82
VII. Rückblick
87
II. Abt. Theoretische Behandlung des allgemeinen Tramwayrechtes, insbesondere die Concessionserteilung
I. Einleitendes Kapitel
I. Regal und Monopol
88
II. Natur der Concessionen
92
III. Die Concessionirung der gewöhnlichen Eisenbahnen
95
2. Kap. Die Concessionirung der Strasseneisenbahnen
I. Unterschiede zwischen Strasseneisenbahnen und Eisenbahnen
100
II. Die Concessionirung de lege lata
A. Im Allgemeinen
104
B. Im Speziellen
1. Die Concession für Bau und Betrieb
106
2. Die Benutzung der Strassen und öffentlichen Plätze
a. Im Allgemeinen
107
b. Natur des Rechtsverhältnisses zwischen Strasseneigentümer und Concessionär
113
c. Die Anwendung des Expropriationsrechtes auf Strasseneisenbahnen
120
3. Die Vorschriften über Bau und Betrieb
124
III. Vergleichung mit der gegenwärtig üblichen Behandlungsweise
128
IV. Die Behandlung de lege ferenda
129
3. Kap. Die Concessionirung der Tramways
I. Unterschiede zwischen Tramways und Strasseneisenbahnen
135
II. Die Concessionirung de lege lata
a. Die Concessionirung für Betrieb
139
b. Die Benutzung der Strassen und öffentlichen Plätze
141
c. Vorschriften über Bau und Betrieb
145
III. Vergleichung mit der gegenwärtig üblichen Behandlungsweise
147
IV. Die Behandlung de lege ferenda
150
V. Die einzelnen Arten von Tramways und verwandte Fälle
152
4. Kap. Anhang. Die rechtlichen Folgen, die sich an die Benutzung des Strassenkörpers knüpfen
156
I. Die Art des Rechtes des Concessionärs an den in den Strassenkörper eingelegten Schienen
157
II. Das Verhältniss zwischen Strasseneigentümer und Concessionär
a. Verpflichtung zum Bau und Betrieb
163
b. Kann die Regierung die Strasse beliebig ändern?
165
III. Das Verhältnis zwischen Unternehmer und Dritten
167
IV. Das Verhältniss zwischen Strasseneigentümer und Dritten
172
Disposition und Inhaltsangabe
174
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